亚洲大尺度无码专区尤物 4.4s破百,带刀片电板!2021款唐EV变化有多大?老车主都调节了

发布日期:2022-05-16 13:18    点击次数:185

【太平洋汽车网】全新一代比亚迪唐自 2018 年 6 月推出,距今已快 3 年本领了亚洲大尺度无码专区尤物,今天测试的 2021 款比亚迪唐 EV,可以四肢它的中期小改款。而小编我方在 2018 年全新一代唐刚刚上市的本领,就购入了一台唐燃油版,于今也接近三年本领了,是以这次的测试内容,既可以把它看作对新款车型的体验,亦然小编三年多本领的对唐这款车的用车感受。

试驾体验

今天的测试车型为 2021 款唐 EV 四驱高性能版,也即是唐纯电版的顶配车型,售价 31.48 万元,配备了前后双电机,官方加快收获 4.4 秒破百,它有着所有这个词 SUV 固有的上风,高离地裂缝对复杂路面的通过性,以及活泼的视线让驾驶者对路面更好的判断,但同期这又是一台加快参预"四秒俱乐部"的性能猛兽。

唐 EV 四驱高性能版创世旗舰版,搭配由前、后电机构成的电动四驱系统,前电机能提供 180kW 的最大功率,尔后电机则能爆发 200kW 的最大功率,整套能源系统的玄虚最大功率为 380kW,在能源单位部分,骨子上最流弊的是新款唐 EV 换装了比亚迪最新研发的刀片电板(磷酸铁锂电板),电板组容量也上涨到 86.4kWh,NEDC 续航里程小幅度栽种了 5km,为 505km。至于各人热心的充电本领,在快充格式下,新款唐 EV 只有 30 分钟就可以完成电量 30%-80% 的充电。换装刀片电板的新款唐 EV,天然莫得在续航里程上有一个彰着的栽种,但比较三元锂电板,磷酸铁锂电板在安全性(抗高温性)以及电板寿命上更有上风。

作为一台电车,何况是前后双电机的四驱车型,踩下电门的倏地即爆发车能源系统最大扭矩,它的加快性能用" 4.4 秒"就能施展一切问题。能源苍劲是一方面,驾驶唐 EV 最大的感受即是,在苍劲能源的眼前,这一切都是可控的,并不会给到驾驶者垂危压迫感,会不息性地让你进一步把刺激你把电门踩到底的欲望。

驾驶这么一个大块头,同期又有着迅猛的加快,这么的体验是会让人上瘾的。另一个值得说的即是它机动的操控,天然是一台 SUV,精确的指向性以及悬架的实验性,配合上 22 寸大轮毂,有一种拳拳到肉的嗅觉,对一台正经八百的 7 座 SUV 谈操控,说转向精确度,是不是有点过分,但不重要它做到了。

因为是纯电版块车型,莫得传统发动机的杂音,一切声息都变得明锐起来,对唐 EV 的隔音降噪水平建议了更高的条目,风噪以及环境隔音都有着很好的发扬,让人惊喜的是胎噪也很幽微,按理说 22 英寸的大薄胎应该是重要的杂音发生源,但它即是做到了很好的远离,城市快速路行驶基本感受不到胎噪,测试几天中,正逢广州不息阵雨,碾压过积水路面杂音阻抑也荒谬令人恬逸。

当你看到 22 英寸大轮毂以及高性能的 brembo 卡钳,你会不自愿地把它和性能取向关系起来,但不完全是这么,日常想安逸驾驶,它可以发扬地很欢乐亚洲大尺度无码专区尤物,薄胎的滤震发扬被悬架以及接近 2.5 吨的车身充分化解,这也稳妥大部分普通破费者对一台车的需求,保证日常驾驶的欢乐性,在需要和谐荷尔蒙的本领也绝不惜啬。我可以无用到你极限的驾驶性能,但你不成莫得,这即是一台唐 EV 的底气。

新能源是全新一代唐的精髓,这是一台彻澈底底按照新能源车型要领研发的车辆, 色狠狠色狠狠综合天天同期推出的唐燃油版在一定进度上算是"电改油",86.4kWh 的刀片电板被平铺在底盘下方,稳固感是传统燃油车所不具备的,因为电板的分量让底盘有更沉稳的质感,非论小的坑洼,照旧大的转换路面,都能很好化解,一定进度上有把路面熨平了的嗅觉。但遭遇坑洼是照旧劝阻减慢慢行,毕竟这个 22 英寸的轮毂轮胎可未低廉。

驾驶唐 EV 即是这么一种复杂的体验,你既可甚而极欢乐地日常代步,享受出色悬架带来的淡定感,又可以在需要厚谊的本领尽情开释荷尔蒙,它,很懂中国破费者,作为一台民族品牌的旗舰车型,这是应该有的相貌。

性能测试

0-100km/h 加快测试:

在干燥的沥青路面进行 0-100km/h 加快测试,测试时整车剩余电量 48%。通过加快度弧线可以看出,通盘加快历程都瑕瑜常平顺的,并不会像传统燃油车雷同出现换挡能源抑扬,加快历程一气呵成,通盘加快历程加快度都保持在 0.5G 险阻,历久且稳固。最终测试收获 4.68 秒,与官方公布的 4.4S 收获荒谬接近。30 万内,你找不到比唐 EV 加快更快的 SUV 了。

唯一的美中不足嘛,就要数价格了 ......6.5 元一盒确实不便宜,有时一天吨吨吨掉几盒,还是有点心疼(

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100-0km/h 制动测试:

制动距离 37.65 米,嫖农村40的妇女舒服正在播放在同级别车型中发扬荒谬可以,天然有着接近 2.5 吨的车重,但布雷博六活塞刹车卡钳、打孔刹车盘、马牌 CSC5 SUV 轮胎,这些硬件的堆积,让制动系统在制动恶果、制动反映、制动稳固性方面都有可以的发扬。

杂音测试

杂音发扬方面,静止景象下环境隔音很出色,在关闭车门的刹那间,能从耳朵感受到彰着的各别,通盘环境都静下来的嗅觉。而速率起来后,各个速率杂音发扬都比较安详,行驶路噪远离到位。

静态回想

在打算方面,如果再少量点先容这台车的外观打算,笃信许多网友这篇著作都看不下去了,毕竟这台车的打算也曾深远各人心中。是以我想在静态部分跟各人聊聊我方领有唐接近三年来的用车感受,纯主观的体验感受。

可以说全新一代唐三年前刚上市,我就被它的外观劝诱了,天然审美这事瑕瑜常主观的,但全新一代唐即是稳妥我的审美需求。更流弊的是我爸他也可爱这个打算,这台车买且归主淌若我爸在用,先不说奥迪打算师各式经心的打算,归正一台车,第一眼看上去被可爱被接受,这就实足了。

唐 EV 的合座打算与唐眷属保持一致,仅仅在格栅上作了针对性的辨识度。在 2018 年的本领,我基本上是最早一批提到全新一代唐的车主,那本领在路上还很稀奇到这台车,我爸开这台车被路人搭讪问询了好几次,何况,在接下来一年的用车中,我爸身边的共事至交也买了两台唐,全新一代唐的打算是见效的,它领有在最普通破费群中口耳相传的本钱。

唐燃油配备了和今天测试唐 EV 疏浚的 LED 大灯,三颗透镜照明恶果荒谬出色,夜间照明基本是莫得死角的。另外皮日常用车中会遭遇许多不清雅的车主,比如来自对向车道的远光,驾驶着唐只有稍许精通远光辅导,对方平日会立马回答切回近光灯。而家里的另一台用卤素大灯的天籁,精通大灯会平日受到无视。

新能源是全新一代唐的精髓,可以说这是一台彻澈底底按照新能源车型要领研发的一台车,唐纯燃油版在一定进度上可以称为"电改油",是以要体验正统的唐,还得是唐 DM 能够是唐 EV,全新一代唐的底盘,在打算之初就探讨到了电板的派遣,是以在电板平铺在底盘下方后,通盘车身的险阻比例依旧荒谬伙同,另外 22 英寸轮毂与整车的气质荒谬相符,并莫得过大的嗅觉,车身能 hold 住这四只大脚,恰到平正。

内饰打算统统是让老车主调节的方位,改款前的中控打算,合座以圣洁为主,但当今看到的豪华氛围有了极大的栽种,做工用料也栽种了很大一个头绪,就中控台多种材料的拼接,软质搪塑、钢琴烤漆、金属拉丝、麂皮缝线这些材料的利用,老车主极为调节。

姿色盘比较老款车型也有了很大的栽种,UI 经过再行打算,何况救助主题切换,实足炫酷。

这个能旋转的中控多媒体系统,比较老款车型边框进一步收窄,系统也升级到了最新的 DiLink3.0 智能网关系统,可以把它径直分解为一块平板电脑,你在手机上颖悟的事,在这台车上都能达成。就以我爸日常用车体验来看,用的做多的即是在线导航和在线音乐这两个功能,对了,还有语音终结,这套系统的语音识别照旧很智能的,能达成许多车辆操作,何况识别度很可以,就我爸那荒谬不普通的普通话,它也能很好的识别,是以也就平日用,一些功能就无用去点按操作了,一句话的事。

在用车接近三年的本领里,对唐的空间最大的感受即是"盛大",对,莫得别的即是盛大,这是基于车身物理数据所提供的,非论是前排照旧后排都有的盛大体验。不清澈各人有莫得这么的情景,坐进一台盛大的车里,通盘人的身心都会活泼起来,愈加包容劳动不惊。就在我从我方的丰田小雷凌转到比亚迪唐上,平日会有的感受。

总结:从 2021 款比亚迪唐 EV 上,可以看到这一代唐在上市三年的本领里应酬市集地作出的改变,2021 款唐 EV 在机械驾驶方面的改变比较现金其实不大,现金也曾瑕瑜常完善的一台车了。各方面发扬平衡,工程师一般不会在一台车中期改款的本领去破裂这么的平衡。把悬架调硬取得更好的操控?能够调软让车变得愈加欢乐?能源输出刻下也曾瑕瑜常苍劲,改款破裂平衡压榨更大的能源?又能够是为了平顺性更多地殉难经济性?如果比亚迪工程师有这么的主义,笃信达成起来并不难,但以殉难一台车平衡为代价,详情不值当。

是以,2021 款唐 EV 在车厢豪华感的营造上愈加下本,电板也摄取了比亚迪最新研发的刀片电板(磷酸铁锂电板),在安全性方面更有保险。这一切都是唐老车主调节的,在领有比亚迪唐接近三年的本领里,用车各方面都荒谬恬逸。天然,也有后悔的方位,即是莫得采选唐的新能源版块车型,毕竟新能源才是全新一代唐的精髓。如果再让我选一次亚洲大尺度无码专区尤物,照旧会采选唐,能够照旧它最新的 DM-i 车型。对于唐 DM-i 的测试体验,我将在不久的本领里为您送上,请不息关注。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车网 冷博文)



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